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E36 M3 リアスプリング設定変更

次期スプリングが決定したので交換です。

設定変更で次の問題は車高調整
E36のリアサスペンションはスプリング別置きなのでスプリング自由長が厳しくなります。

ジャッキUPしてスプリングを取り外してスプリング交換と構成部品を変更続きを読む E36 M3 リアスプリング設定変更 →

前回のフロント設定変更の際に感じたリアサスペンションのレート不足によるロールオーバーステア傾向
フロント設定変更前にも同じ傾向にはあったのですが、パワーONでの旋回力の足しに使える程度だったので
「パワースライド遊び=楽しさ」で良しとしていましたが

設定変更でプリロードによる伸び縮みストロークの適正化(縮みストローク増し）
によりフロントの旋回力が増加した事によりロールオーバーステア傾向がより顕著になりました。続きを読む適切なスプリングの選定方法を考える ① バネ上重量と固有振動数 →

先日、フロントサスペンションの設定変更の効果を試しに何時もの遊び場所へ、、、

冬は凍結し易い山の稜線沿いの道なので温度と路面状況を見ながら使えそうな区間と、危ない場所を下見して、早速テスト開始、
続きを読む E36 M3フロント設定変更の効果は、、、 →

思うところがあり、、、フロントのセッティングを変更しました

改善目標は２つ

まぁ、たいしたネタじゃないんですが、、、
制振合金ワッシャー追加しました、
１０個入りを購入してシートレールに８個つけて余った2個の行き先を考えていました、

E36ボディ補強の定番部品「補強クロスメンバー」を取り付けた時に感じたのが
「補強効果はあるけど、流石に煩くなるし振動が増えるね、、、」
って感じていたのを思い出し、
休日に下にもぐって取り付けてみました。続きを読む制振合金ワッシャー追加 →