今日はちょっと前から気になっていた325i Cabrioletの車高
経年変化で水平姿勢が崩れてきて前下がりになっています。 続きを読む E36 325i Cabriolet 【車高再調整】
カテゴリー別アーカイブ: サスペンション
E36 325i Cabriolet フロントロアアーム＆ブッシュ交換 ②
さて、部品と工具が揃ったので早速交換です、
一気にジャッキUPしてウマに乗せてタイヤを外す、
フロアジャッキ、ウマ、コンプレッサー＆インパクトがあるので作業性良いです。
引っ越す前は団地の駐車場で大変だったなぁ、、、、レンタルガレージは時間制限つきで追われるように作業してたし 続きを読む E36 325i Cabriolet フロントロアアーム＆ブッシュ交換 ②
E36 325i Cabriolet フロントロアアーム＆ブッシュ交換 ①
久しぶりにCablioretの足回りを変更します。
あまり弄るとE36の基準車として使えなくなっちゃうので、小変更に留めますが
フロント正確性を少しだけ向上させます。 続きを読む E36 325i Cabriolet フロントロアアーム＆ブッシュ交換 ①
E36 325i cabriolet & M3 「バンプトゥとロールセンターアダプター(アジャスター)を考える」
先日、1Ｇ状態でのロアアームの角度を見ましたが
Mテクニック(Mスポーツ)での車高でほぼ水平からチョイ下反角でほぼ限界車高
「メーカー純正シャコタン仕様」って事がわかりました。
オマケで見えたのがロアアームと平行且つほぼ等しい長さに設定されたタイロッド 続きを読む E36 325i cabriolet & M3 「バンプトゥとロールセンターアダプター(アジャスター)を考える」
E36 325i Cabriolet ＆ M3 「車高が下げられない理由」
E36 325i Cabrioletは純正でMテクニック(今はMスポーツって呼ばれてます)スポーツサスペンションが装着され
M3はもちろん専用設計のサスペンションです。
この2台の車高はほとんど同じ
まぁ Mテクニック（Mスポーツ）のサスペンションは同じ家系で、似たような考え方で作られますから
似た車体で同じサスペンション構成なら
同じような車高になっても不思議じゃありません 続きを読む E36 325i Cabriolet ＆ M3 「車高が下げられない理由」