土曜日にM3のレストアを進めました
E36 M3のレストア作業は
機関系はほぼ復活したので、次は電装系
ハイビームが左右同時に電灯しなくなっちゃった
う～ん、、、
やっぱりM3は「かまってちゃん」だ、、、
左右同時にだから「電球切れ」の可能性は少ないからハイビームの電気系統を探ります
先ずはコラムスイッチだけど
ハイビーム&パッシングにするとインパネに表示されるからスイッチはOK
お約束のヒューズは目視はOKだけど
念のためテスターを当てる
(以前、見た目は切れてないヒューズが 微少クラックで破断していた経験があります)
25番はHi Low fogの左右に繋がってるからリレーコントロール電源
ハイビームの出力は、
右は29番 左は30番
テスターで導通確認したら3個全てOK
次に怪しいのはハイビームリレーだなぁ
次に疑うのはコラムスイッチ&インパネライトからリレーへの配線
ハイビームリレーのピンアサインを確認してリレーBOXの端子に電気来てるかを確認
85&86番がリレーコントロール電源
11.3Vでちゃんと電源来てるよなぁ～
って事はリレーの故障？
ハイビームリレーは僕がオーナーになってから一回も交換してないから少なくとも20年物(笑)
リレーは半田割れが原因の故障も良くある不具合ですかね～
「左右同時に電灯しないんだから原因はコイツだろ～！」
って事で勝利を確信しながら次はリレーの点検
部屋に戻って早速リレーの点検を始める
リレーを動かす電源装置は
中学生の時に理科の先生から廃棄処分品で貰ったヤツ
見てくれはボロだけど現役バリバリ(笑)
リレーのピンアサインを再確認して
85&86はリレーコントロール電源
30&87は出力接点
ですね～
テスターを抵抗計測モードにして30&87番に接続
に85&86番に電源をつないで
リレーに電源入れなければ もちろんテスター指示は∞Ω(導通無し)
電源を入れてもぶっ壊れてるだろうから∞Ωだよね
あれ、、、0.06Ω？
導通ありだとぉ～！？
リレー壊れてないじゃん！
叩いても振っても数値変わらず
って事はリレーからハイビームまでの配線かぁ？
左右同時に？
って事でリレーからハイビームまでの配線を確認です
ほんとかぁ～？
リレーまでの点検は全てOK
ポジションとLowは点火するからアース不良も無し
残るはリレーからライトまでの配線なんだけど
左右同時だから、もし配線切れだったら面倒な事になるなぁ、、、
とりあえず簡単な右側からテスター繋げて電圧見ると
11.4VでOK、、、
右側は球切れかいっ！(笑)
まぁ消耗品だからしょうがないよね
とりあえず右は配線引き直しじゃなくて良かったぁ～
次は面倒な左側だ、、、
左側は
「デカい音がして低速トルクが無くなる割にはちょっとしかパワー上がらないエアクリーナー」が付いてるので取り外しから
たかがライト配線チェックなのに面倒くせぇ
このエアクリーナーって
フィルター効率より吸気管長が短くなったのが効いちゃってるんだよねぇ
まぁ「景気付け」に音は大切！
ブン回してナンボのM社謹製S50B30
3000ccもあるんだから低速トルクくらいケチケチしない(笑)
バラして電圧見ると
ちゃんと11.3V来てる～
うげぇ～
左側も球切れだ、、、
左右同時に切れるってどれだけの確率なんだよ～(笑)
同時にちょっと怖い可能性が、、、
もしかしたらオルタネーターのボルテージレギュレーターがぶっ壊れて過電圧掛けてるのかも、、、
でも他の電球切れて無いしなぁ
今度、オルタネーターの出力電圧も確認しないと危ないなぁ
2機目の中古オルタネーターですから、、、
バレオのO/H Newは高いからボッシュに換装したいけどハーネス互換の確認が取れていないので悩んでます
理想はデンソーのSCオルタネーターなんですよね～(笑)
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