先日のロアアーム交換の時についでに見ておいた「ブレーキパッドの摩耗」具合
結構ぺらっぺらになっちゃっていたので交換します。
以前の交換って調べてみたら4年前の冬でした、2,5000キロくらい走った事になりますねぇ
限界まで使ってパッドセンサー交換まで行く前に交換しちゃいます。

って事で部品手配、

某オークションでノーマル相等品を探して出てきたのが2900円の処分品（笑）
ポイントが2000円分くらいあったから900円で購入できました。
（工具や部品買って結構ポイント貯まってたんだなぁ～）

今は結構安いパッドありますね～
レースするわけじゃないからノーマル相等品で十分ですね

最初に、届いたブレーキパッドの面取り、
ヤスリを使って角をチョットだけ全周面取りしてあげます。

角が立ったブレーキパッドをサクサク削って

こんな感じに仕上げます
これでブレーキパッドの初期馴染みが少しは良くなります

さて、、、ジャッキで上げてウマ掛けて、
タイヤを外して作業開始

最初にブレーキキャリパーを軽く押し込んでピストンを少し戻します
ピストンを戻す方向（車両外側）にキャリパーを少しだけ押してピストンを戻します。

次に、パッドの遊び止めのスプリングステーを外します。

これはマイナスドライバー等でコジれば関単に外れます。

次は
キャリパー取り外しに入ります。
キャリパー裏側のスライドピンのダストカバーを外して

7㎜のヘキサゴンレンチでピンを緩めて取り外し

結構珍しいサイズで「セット売り工具」に入っていない場合があるので作業前に確認しておきましょう

スライドピンを抜いてしまえばキャリパーはフリーになるので

そのまま後ろに引き抜けはゴロッとキャリパーが外れます

残量約1mm
今回も攻めたなぁ～(笑)

右側のブレーキパッドについている磨耗センサーはギリギリセーフ

なんとか使い回しできますね～

あとは古いブレーキパッドとシャコマンを使ってピストンを押し戻す

この時にブレーキリザーバータンクからブレーキフルードが溢れないように確認しながら押し戻します。
ブレーキフルードの注ぎ足しとかしてなければ大丈夫です

ピストンを戻したら、掃除開始！
シングルピストンのスライドキャリパーは「スライド」が命

ワイヤーブラシとスコッチブライト、紙ヤスリを使って動く部分を徹底的に掃除、

キャリパーのブレーキパッドが当たる場所は全て綺麗に掃除します。

綺麗にしたら鳴き止めにブレーキパッドグリスを塗ってサクサクと組み立て

パッドのスライド溝

ビストンとパッドの当たり面

キャリパーとパッドの当たり面

もちろんスライドピンも綺麗に磨いて薄くブレーキパッドグリスを塗って
組み立て準備完了

スライドピンでキャリパー御一行様をキャリパーサポートに取り付けて出来上がり

ブレーキペダルを数回踏んで、ピストンを正規位置まで押し出して片側終了
反対側も同じ工程で新品交換します。

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