ホンダ編5台目は
「EK9 シビックType-R」
DC2 インテグラ Type-Rの後を追うように発表された「末っ子」っぽい感じですが
動きはぐっと落ち着いてスタビリティ重視なんです。
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EK9 シビックType-R【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、したたかな末っ子】
JZX 100 MARK-Ⅱ 【走行会での動きを確認】
昨夜、茂木を走ってきた「首都高ランナー」さんから動画が届いてチェックしました。
延々とS2000の後ろを走っていて、イマイチ元気に走っていない
疑問に思って確認したら
「思ったより流れちゃいます、、、」って回答
早朝からセッティングをチェックして次の仕様を考えていました。
うーんと考えて、、、まず怪しいのが 続きを読む JZX 100 MARK-Ⅱ 【走行会での動きを確認】
DC2 インテグラType-R【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、攻めまくりですねー】
ホンダ編4台目は
「DC2 インテグラType-R」
NA1 NSX Type-Rから始まった2番目のType-R
「庶民に降りてきたType-R」であり
同時に「ガチで戦うType-R」の始まりでもあります
※NSX-Rで本気で攻められる？ 壊したら高いよ、希少車だから買い替えできないよ
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脳卒中（脳出血）やっちゃいましたぁ 【あけましておめでとうございます！！】
あけましておめでとうございます!
2025年は入院で終わってしまい
予定及び計画変更を余儀なくされた関係各位には大変ご迷惑をお掛けいたしました。
2026年は出来るだけ早く現役復帰を目指します！
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NA1＆2 NSX【サスペンションセッティング 計算モデルで、、、直球勝負です】
ホンダ編3台目は 「NA1&2 NSX」
みんなが褒めちぎるホンダの名車です～
（でも僕はあんまり好きじゃない、、、）
作りとしてはMRスポーツカーとしてはすごーくコンサバ
とにかく基本どおり「スポーツカーを作りました」って設計
軽量、低重心、がもたらす高性能スポーツカーに
「扱い易さと快適性」を組み合わせて発表当時は世界が驚いた
ほんと、
のんびり走っているときは「シビックみたいに乗りやすい」っていう「ふつーの車」
たいへん結構なんだけど、
特性はちょっと怖いんだよねぇ、、、
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