最近BMWのアフターパーツにも出てきている「ロールセンターアダプター」
ノーマル状態から車高を下げた場合、サスペンションアームの下反角から上方向に角度が付いていきます。
アームの角度が下反状態から水平さらに上反方向になっていくと、ロール軸（ロールセンター）が、車体の重心に対して下方向に移動して、ロールモーメントが増加します。
ストラット形式のサスペンションは、特に影響が大きいようです。
（フロントの話ですよ、、、念のため） 続きを読む ロールセンターアダプターのデメリット
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運転依存性の発作がっ!!
雨の日曜日
買い物を済ませて、ゴルフの練習へ、２籠をじっくり打って軽く運動♪
中途半端な時間になっちゃった、
このまま家に帰るのも暇だしねぇ～
なんとなく代車のEGシビックを眺めているうちに、
「ちょっと箱根辺りをドライブしちゃうか♪」 続きを読む 運転依存性の発作がっ!!
ショーバイ ショーバイ♪
雨の週末＆M3はお出かけ中、、、
うぉ～っ 暇だぁ～っ！！
とりあえず、買い物だっ！！
先日のM3のオーディオ弄りツメの「オルタネーターノイズ対策」の為の部品を探しに近所のカー用品店に、 続きを読む ショーバイ ショーバイ♪
M3 センターパイプ等長加工
昨夜から、M3がBTZさんの所へお出掛けしました。
センターパイプの等長化と中間サイレンサー変更です♪
M3のエキマニはプライマリー集合部分はほぼ等長ですが(６ー２部分)
触媒までのパイプ部分が長さが異なり、触媒後の中間サイレンサーでの集合距離が不等長(２ー１ー２部分)です、
そこで中間パイプを等長加工して、集合箇所を変更してパワーカーブを変えてフィーリングを良くしよう!って加工です。
ついでにサイレンサーの容積を変更して低音カットして高音を出してみます、(失敗したら爆音かも、、、) 続きを読む M3 センターパイプ等長加工
もうちょっと頑張らなきゃネ
むぅ～、、、ノイズを何とかしなきゃ、
未知の領域の「パンドラの箱」を開けちゃったからにはねぇ、、、、
「そもそもオルタノイズって何者よ？」って考えてみると、、、、
オルタネーターって、3相交流で発電してダイオードでマイナス側をカットして、レギュレーターで電圧を14Ｖに押さえてメインバスに電源供給している訳だから、、、、、
直流の中に14Ｖ～12Ｖの幅で電圧変動がオルタネーターの回転数ｘ3の周波数で起こってる,
だから周波数が変化するノイズになるって事だよなぁ、、、 続きを読む もうちょっと頑張らなきゃネ