カテゴリー別アーカイブ: サスペンション独学ノート

E36 M3 フロントトリプルスプリング仕様変更

前回の仕様変更でメイン＋プライマリー＋ヘルパーのトリプルスプリング化したフロントですが
少し気になった部分があるので、仕様変更しました。続きを読む E36 M3 フロントトリプルスプリング仕様変更 →

お友達がサスペンションセッティングに苦しんでいるようなので少々お手伝い
固有振動数を考えてのレート選択まではたどり着いているので、あと一押しです。続きを読むとある車両のプリロード(実計算) →

先日、あまりに体感と数値が合わないので計算シートを見直して、引っ掛かったのが

リアダンパーに掛かっているレバー比

某社の資料から0.9って数値を拾ってきて安心していたのですが、自分で実測した訳じゃない
そもそもレバー比0.9ってほとんど直付け
って事でレバー比を実測してみたら、、、続きを読む E36 M3 KONI Sports 一般道＆高速道路でのセッティングメモ ⑨ →

フロントのストロークバランスを変更するために
トリプルスプリング化しました。

最初の作業は、
固着した車高調整ピロアッパーマウントの修理
以前ビルシュタインを組んでいたときに12mmUPにSetした状態で固まってしまったので
車両から取り外して現物修理しました。続きを読む E36 M3 フロントサスペンショントリプルスプリング化 →

リアダンパーのストロークUPによりスプリングに遊びが出てしまうので、ヘルパースプリングを追加してトリプルスプリング化しました。続きを読む E36 M3 リアサスペンショントリプルスプリング化 →