タイラップ号が現役に復帰後
何度か箱根を走り動きが見えてきたところで、
BTZさんの運転で実装チェックへ
峠道での動きを確認してもう少しセッティングを煮詰めます。
ほどほどのベースで走る時は従順なタイラップ号
この領域はバッチリ狙いにキマっているので問題なし
軽いアクセルのオンオフを使ってスイスイと旋回
神奈川県から静岡県へ抜けるルートに入りペースを速めていくと性格が豹変
2ndを使うタイトコーナーでパワーを入れるとリアを振り出しながら加速、、、
アグレッシヴです、、、
トラクションを掛け、スリップアングルを保った旋回姿勢からパワースライドへの移り方がBTZさんの狙いとは違うようで、
色々な旋回姿勢を試しては、
「コレは違うんだよねぇ～ スタビが悪さしてるかバンプタッチだね、、」
後日、再調整となりました
リアスタビライザー、もしくは縮みストローク量を調整して
よりトラクションを増す方向にSetです。
トラクションが抜けなければ更に立ち上がりでパワーを掛けれるようになるので
楽しくなりますね～
しかし、、、
同じ車でもドライバーが違うとトンでもないペースで走ります.
タイラップが感じている「これ以上はコントロールできません」
って速度より遥かに速いペースでの動きを見せられると、、、
運転手のレベルの違いをモロに感じます、、、orz
僕が確認できたのは「腕次第でココまでいける車」って事、、、
頑張らなくては、、、
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