リアスプリングが決定しました。
ナンダカンダで、路面追従性とタイヤグリップを考えてメイン14ｋｇ/ｍｍ　プライマリー20ｋｇ/ｍｍ
に落ち着きそうです、
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タイラップ号のサスペンションリフレッシュ
暫定仕様でj実走テストの結果、、、
悩んでます（笑）

基本的に「ラジアルタイヤの街乗り仕様」で進めてきた足周りですが、
ココに来て、もうチョット細かい好みの分岐点

「峠」寄りの運動性仕様か
「ツーリング」寄りのしなやか仕様

「んで、、どっちにする？」ってぇ事で、
タイラップの好みと作り手の意見の摺り合わせです。 続きを読む E36 M3ロールアウト！！ →

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金曜日の夜、Ｍ３の進捗メールが届いたので、お邪魔してきました。

久しぶりに逢ったＭ３はリフトの上
今回の作業のハイライト！！　
サスペンションリフレッシュの真っ只中です. 続きを読む Ｅ36Ｍ3 サスペンション リフレッシュ →

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タイラップの趣味の部分でのメンテナンスメニューを追加します。

新しいアイテムは、、、

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純正部品で面白いボルトを見つけました。

フロントのナックルとストラットを繋ぐ3本のボルトのうち、
上側の長いボルトです
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