単純なダンパー＆バンプラバー作業ですが、元がボロいので効果はスゴイです（笑）
組んだばかりで慣らしも済んでいないのに乗り心地一気に改善
BMWらしい当りが柔らかいけど奥に芯のある独特な感覚
少し違うのは、ノーマルっぽい足の動きなのに奥で腰のあるちょっと不思議な動き
伸び側がストロークスピードに合わせて減衰力が変わっているんですね～
直線はノーマルダンパーで、旋回中だけスポーツダンパーみたいです！！ 続きを読む E36 325i Cabriolet KONI FSD 1st Impression
さて、部品がそろったので早速交換です。
足回りはカブリオレだからって特別な部分は無し
分解して、掃除して、消耗品を交換して元に戻す。
今回は作業効率を良くする為にレンタルガレージで作業 続きを読む E36 325i Cabriolet KONI FSD 装着
先日到着したKONI FSDを見てみると、、、
金色の派手なダンパーです（笑）
手でダンパーをストロークさせてみると、ガス圧による反力も弱くスルスルとロッドを押し込めます。
抜けてるんじゃありません、ツインチューブはこれで正常です。
このガス圧の低さとフリクションの少なさで路面との当りが柔らかくなります、 続きを読む E36 325i Cabriolet KONI FSD到着
冬休みの間に脳内計画＆工程作成したリア車高調整用の直巻きスプリングアダプターを作成します。
現状は市販品の直巻きスプリングシートが入っていますが、
メインスプリングの耐荷重とストローク確保のためにギリギリまで長いスプリングを
使っているのでこれ以上車高が下がりません、 続きを読む E36&E46 700円で直巻きアダプター♪ ＆リアサスペンションレバー比実測
ポーランド遠征の間、BTZさんに車を預けておいた間にアライメントの微調整をお願いしておきました。
今回の不満点は高速走行時とブレーキによる減速時の軽いシミー（ハンドルの振れ）
症状としては高速道路で100km/hほどから僅かに振動を感じる程度なので、タイヤバランスも少し怪しいのですが、
旋回性重視でトゥ”0″にネガティブキャンバーでしたが、走行時のトータルトゥをもう少し増やしました。
続きを読む アライメントちょっとだけ変更
