先日のドライブの感触から我慢できずにアライメント調整に出しました。
近所のタイヤ屋さんの光学式のアライメントテスターに乗っけて調べてもらうと、、、
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カテゴリー別アーカイブ: サスペンション独学ノート
E36 325i Cabriolet ロアコントロールアームブッシュ交換
先日購入してそのままになっていたロアコントロールアームブッシュ
通称「ロアコンブッシュ」を交換しました。
使用したのは純正強化の定番部品「E36 M3C」用
ノーマルに比べて隙間の無い強化ブッシュになります。 続きを読む E36 325i Cabriolet ロアコントロールアームブッシュ交換
E36 325i Cabriolet フロントロアコントロールアーム ブッシュ購入
悩みに悩んだ325iカブリオレのフロント ロアーコントロールアーム ブッシュ
結局、E36M3Cブッシュに落ち着きました。
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軽量ホイールのデメリット①
今までサスペンションやボディ補強ばかりに特化してきましたが
あまりタイヤとホイールを考えていませんでした。
僕の今までの方針は、とにかく走行性能、
ホイールを選ぶ時もデザインなんか考えず、一番軽いヤツ！！
TE37を購入した時はカタログすら見ませんでした。
実に単純です（笑） 続きを読む 軽量ホイールのデメリット①
E36 325i Cabriolet KONI FSD 2nd Impression
交換後の仕上がりの良さに気を良くして自然と325iカブリオレの出番が増えています。
週末の滑空場通いの足として、マメに走らせたので一気に1500ｋｍまで距離を伸ばしました。
KONIのダンパーは慣らしの効果が非常に大きく、”フリクションが減る”って言葉の意味を体感できます。
取りつけて１００kmまでは良く動くけど、ちょっとしたスポーツダンパー級の固さ
ちょうどビルシュタインBTSくらいですね
それが距離が進むにつれて、どんどんノーマルサスペンションに近づいてきて
乗り心地は段差やマンホール乗り越えのマナーが改善 「ととっ、、とととっ、、」とバネ下だけが動いています。
ただし突き上げが全く出ない訳ではなく「悪意を感じる路面の段差」まではさすがに吸収しきれません
（まぁ、ノーマルでも無理でしょうって段差ですが）
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